Die nach Selbsteinschätzung „Leitmesse für historische Autokultur“ lockt vom 23. bis 26. Februar, Oldtimerfans und Sportwagen-Enthusiasten aus der ganzen Welt nach Stuttgart. Mit zahlreichen Sonderschauen und Spezialitäten will sich die Retro Classic auch von vergleichbaren Veranstaltungen abheben.

Ein Highlight dabei wird sicher „75 Jahre Porsche Sportwagen“. Gleich zweimal ist der Stuttgarter Autobauer auf dem Messegelände präsent: Im Atrium am Eingang Ost und in Halle 1 direkt neben den Porsche Clubs. Für die Geschichte der Sportwagen nimmt Porsche die Besucher mit auf eine Zeitreise der vergangenen 75 Jahre und wagt ebenfalls einen Blick in die Zukunft. Die Retrospektive reicht bis zum 356 „Nr. 1“ Showcar, das den Urzustand des ersten Porsche so exakt wie möglich darstellt. Der Blick in die Zukunft zeigt die Konzeptstudie Mission R, einen rein elektrischen Rennwagen.  

Übrigens: Medienvertreter sind am 23. Februar um 14 Uhr eingeladen, sich am Messestand 1A 74 einen Überblick über die weiteren Aktivitäten im Jubiläumsjahr zu verschaffen. Am 25. Februar um 14 Uhr heißt Porsche Besucher zu einem Dreamers-Talk mit Autogrammstunde am Messestand willkommen. Es unterhalten sich die Rennfahrer Hans-Joachim Stuck und Timo Bernhard mit Frank-Steffen Walliser, Leiter Gesamtfahrzeug-Architektur und -Eigenschaften.

Wer weniger auf rasante Sportwagen steht, sondern mehr Freude an bollernden V-8-Hubraum-Monstern hat, muss in die Halle 5. Dort versammeln sich seltene Klassiker aus der Blütezeit der US-amerikanischen Gas-Guzzler, präsentiert von den US-Car-Spezialisten NR Classic Car Collection, Rühle Motors und dem US-Car-Club Southside Rebels Neckar-Alb.

Info: Der VdM ist bei der Messe Stuttgart / Retro Classic offiziell gelistet. Es ist daher ganz einfach, vorab von der Online-Akkreditierung Gebrauch zu machen. https://www.retro-classics.de/journalisten/akkreditierung

Text + Foto /fps

Im Frühjahr 2019 strömten noch fast alle namhaften Hersteller an den Lac Léman, dann kamen die Pandemie und mit ihr das große Umdenken, ob solche Shows dauerhaft noch Sinn machen. Der IAA in Frankfurt ging es ebenso, doch immerhin ist es in Deutschland gelungen, mit der IAA Mobility in München ein glaubwürdiges Konzept zu entwickeln und mit über 400.000 Besuchern mehr als einen Achtungserfolg zu erzielen.  – ob sich die Show auf Dauer etablieren kann, wird sich zeigen müssen.

Doch die Macher der GIMS haben auf ganzer Linie versagt, jetzt mit der Absage der Veranstaltung im Februar 2023 die bittere Konsequenz ziehen müssen und damit wohl endgültig ihren Kredit verspielt. Denn wer es – Corona hin oder her – binnen drei Jahren nicht schafft, ein überzeugendes, neues Messekonzept zu entwickeln, darf nicht erwarten, dass er noch ernst genommen wird.

Sandro Mesquita, der Vorstandchef der GIMS, nannte als wesentlichen Grund die ausbleibenden Zusagen der großen Hersteller „In diesen unsicheren Zeiten sind viele Marken nicht in der Lage, sich für die Teilnahme an einer Messe in Europa im Winter zu verpflichten. Nach der Bewertung aller Elemente ist der Stiftung klar geworden, dass der Salon nicht wie geplant 2023 in Genf stattfinden kann.“

Im November nächsten Jahres soll stattdessen eine Ersatzveranstaltung stattfinden; in Katars Hauptstadt Doha im Exhibition and Convention Center und parallel an verschiedenen Locations der Stadt. Man will dort viele „einzigartige und spektakuläre Fahrerlebnisse“ bieten. „Wir konzentrieren uns jetzt uneingeschränkt auf die Organisation der GIMS in Doha und freuen uns darauf, die Daten und das Format dieser bahnbrechenden Veranstaltung mit unseren Partnern bei Qatar Tourism in Kürze zu bestätigen“, verbreitet Mesquita optimistisch. Die Veranstaltung in Katar soll alle zwei Jahre stattfinden.

Man darf annehmen, dass sich dort vor allem die extrem wohlhabende Kundschaft ein Stelldichein geben wird und die Aussteller adäquat sein werden. Genf ist damit kaum zu ersetzen.

Text: fps / Foto: GIMS